В Законодательном собрании Иркутской области обсудили развитие дорожной инфраструктуры Иркутска. Среди участников встречи — председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству ЗС региона Виктор Побойкин, министр транспорта и дорожного хозяйства области Максим Лобанов, заместитель мэра — председатель комитета городского обустройства администрации Иркутска Сергей Гаврин, председатель комиссии по вопросам транспорта, связи и охраны окружающей среды городской Думы Александр Сафронов, а также депутаты Думы Иркутска, сообщает ИркСиб со ссылкой на пресс-службу мэрии.
О ситуации с дорогами в городе отчитался Сергей Гаврин. По его данным, протяжённость автомобильных дорог общего пользования в Иркутске превышает тысячу километров, при этом нормативам соответствует 64 % из них.
«Насколько нам позволяет финансирование, мы проводим текущие ремонты по устранению дефектов покрытия. Наряду с этим ведем комплексные ремонты: то есть не просто кладем асфальт, но и обустраиваем тротуары, парковочные места, остановки, делаем ливневки и так далее. В приоритете – участки с большим трафиком и ключевые дороги, которые связывают между собой районы города, – сообщил Сергей Гаврин. – Конечно, есть проблемы и по содержанию города. Ещё в 2018 году потребность в Иркутске была 2,7 миллиарда рублей. В текущей ситуации ориентировочно нам необходимо не менее 4,5 миллиарда рублей. Фактически же в бюджете на эти цели заложено 1,6 миллиарда».
Депутат Законодательного собрания Дмитрий Ружников напомнил, что вопрос увеличения финансирования Иркутска из регионального дорожного фонда поднимается уже не первый год.
«Сегодня в Иркутск направляется порядка 3 %. Однако все мы понимаем, что здесь проживает большая часть региона, нагрузка на дорожную сеть колоссальная. Более того, у Иркутска готова вся документация на реконструкцию Байкальского кольца, в работе проекты Лермонтовской и Маратовской развязок, их необходимо строить. Мы понимаем, что самостоятельно город не потянет такие многомиллиардные проекты. Мы готовы встречаться на любых площадках, главная задача – решать вопросы по развитию дорожной сети Иркутска», – подчеркнул Дмитрий Ружников.
В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2025 году отремонтировали 34 участка дорог; 9 из них — по двухгодичным контрактам, их продолжают реализовывать в текущем году. Общая протяжённость этих участков — менее 17 км.
«Чтобы привести городские дороги к нормативным требованиям, ежегодно необходимо ремонтировать 10 % дорог в Иркутске – это как минимум 90–100 км в год», – сказал Сергей Гаврин.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов предложил сформировать вместе с городом пятилетнюю программу развития автодорог областного центра.
«Город Иркутск – крупный транспортный центр, где соединяются местные и транзитные потоки транспорта, ежедневно из соседних населенных пунктов на работу и учебу приезжают тысячи человек. Пятилетняя программа развития автомобильных дорог позволит создать реестр дорожных объектов, которые необходимо как привести в нормативное состояние, так и построить для комфортного движения жителей и понимать, какое финансирование для этого потребуется и из каких источников», – сказал Максим Лобанов.
ИА «ИркСиб». ИркСиб в Максе.
